做和谷粉学术世界罕见毒气隧道大临铁路红豆山隧电热管火炉尼龙螺母通讯接插件智能温控器z

谷粉学术世界罕见“毒气”隧道：大临铁路红豆山隧道顺利贯通

7月9日，随着最后一次成功爆破，大（理）至临（沧）铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通，标志着国内首例、世界罕见的有有害气体隧道掘进难题顺利攻破，为大临铁路如期开通奠定了坚实基础。

本文图片均来自“大理”因此公众号

红豆山隧道位于临沧市凤庆县、

云县境内，全长10616米

是目前我国铁路建设中遇到的唯一一座

汇集了8种有毒有害气体、长距离

大规模强涌水

高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道

隧道毗邻澜沧江，群山环抱

地理环境复杂，施工难度很大

“红豆山隧道之所以被称为世界罕见‘毒气’隧道，是因为该隧道有害气体种类最多、浓度最高、危害程度最大，有毒有害气体极高度危险区域长达4210米，高度危险区域3630米1国家标准规定试体成型室的温度保持在20士相对湿度不低于50 美式卸扣试体带模养护的养护箱或雾室温度保持在C士相对湿度不第4个特点低于90 试体养护池水温度应在C士范围，每掘进一米都充满未知与挑战，只有身临其境的人才知道它贯通的意义和价值。”中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐感慨地说。

隧道于2016年5月开工，2017年6月隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有毒有害气体，由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家到现场会勘，研究有害气体的处理方案，经过反复验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标料位传感器准和施工方法，成功解决了隧道施工难题。

“红豆山隧道的施工难点具有独特性、唯一性和不可复制性，施工中形成了施工工法4项、研发并正在申报的专利40项，其中‘有毒有害气体地下工程消石灰水光面爆破’‘有齿型垫片害气体隧道快速降毒’等施工方法以及‘隧道有害气体监测数据无线接力传输系统’等发明得到了封切机业内专家的一致认可。”全斐介绍说。

自开工建设以来，面对隧道复杂的地质条件，滇西铁路建设指挥部组织参建各方以“资源配置、工法优化、工序管理”为核心，紧盯超前地质预报、监控量测和预警信息管理，确保了红豆山隧道顺利贯通。“大临铁路的建设正全面推进，各参建单位加班加点赶进度，全力推进剩余工程建设，目前路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%，各项工作按照施工组计划有序推进。”昆明局集团滇西铁路建设指挥部大临段落指挥部指挥长陈应武说。

据悉，大临铁路北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里。建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，有效改善滇中、滇西区域交通格局，起到助推我国与周边国家互联互通的积极作用。

咨询“Brooks Levitate跑鞋的DNA AMP颠覆性设计：

邮件：@

工作时间：周一至周五，9::30，节假日休息